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應(yīng)用情況

         綏化地區(qū)通訊光纜線路1萬(wàn)3千多公里，現(xiàn)有代維包線員204人，其中，北林區(qū)31人；蘭西24人；明水19人；青岡24人；海倫31人；慶安26人；綏棱23人；望奎26人。

        以綏化為中心，以各縣為單位劃分巡檢路段，采用軌跡加必到點(diǎn)的巡檢方式，由各縣的巡檢員分工負(fù)責(zé)相應(yīng)的巡檢段，對(duì)上述的傳輸線路進(jìn)行巡檢。巡檢員需在指定的時(shí)間段，到達(dá)指定的巡檢路段和各巡檢點(diǎn)，完成該次巡檢。日常光纜線路巡檢工作是按公里段進(jìn)行分配的，每人40-50公里不等，每周巡查1-2次。

使用前存在問(wèn)題

       傳統(tǒng)的巡檢管理制度主要依賴于巡線員的自覺(jué)性，并結(jié)合不定期的現(xiàn)場(chǎng)抽檢、翻牌等手段。但由于通信線路長(zhǎng)而復(fù)雜、設(shè)施繁多、巡線員分散等實(shí)際情況，巡線的管理工作還是不盡人意。

1.沒(méi)有對(duì)光纜線路及通信設(shè)施的巡檢管理工作做詳細(xì)的科學(xué)的巡檢計(jì)劃；

2.部分巡線員不了解沿線地形、地貌及變化情況，不了解險(xiǎn)情及交通情況；

3. 大雨過(guò)后及其他特殊情況巡線員出現(xiàn)脫崗離崗現(xiàn)象，沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行巡檢，產(chǎn)生安全隱患。在必要時(shí)，缺少人駐守主要線路區(qū)段，無(wú)法確保光纜線路安全；

4.遇到危及光纜線路及其附屬設(shè)施安全運(yùn)行的突發(fā)事件，搶修人員不能快速準(zhǔn)確的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；

5.巡線員過(guò)于分散，難以進(jìn)行管理，人員考核困難；

6.以往巡檢記錄缺失，無(wú)法為制定未來(lái)的巡檢計(jì)劃提供正確可靠地?cái)?shù)據(jù)支持。

使用后解決問(wèn)題

        金萬(wàn)碼GPS智能巡檢管理系統(tǒng)給維護(hù)管理人員提供了一個(gè)強(qiáng)有力的管理手段。通過(guò)對(duì)巡線員的工作進(jìn)行記錄和量化，實(shí)現(xiàn)對(duì)巡線員有效的、科學(xué)的管理，杜絕了無(wú)法科學(xué)、準(zhǔn)確考核與監(jiān)控的現(xiàn)象，確保光纜線路巡回計(jì)劃的有效實(shí)施，從而保障線路的安全運(yùn)行。

1.運(yùn)用專業(yè)巡檢系統(tǒng)，在綏化的控制中心，設(shè)置二級(jí)干線光纜沿途各區(qū)縣的巡檢路段和必到點(diǎn)。并對(duì)各地市代維公司巡檢任務(wù)進(jìn)行部署，為光纜線路及通信設(shè)施的巡檢管理工作提供了科學(xué)化手段，技術(shù)實(shí)現(xiàn)具有先進(jìn)性；

2.GPS準(zhǔn)確定位，除了使巡線員能夠保質(zhì)、保量的完成線路的巡線工作，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)告線路存在的問(wèn)題。電腦終端顯示著每名包線員的人名、聯(lián)系方式及所在具體的位置。準(zhǔn)確的坐標(biāo)定位能讓搶修人員快速找到故障點(diǎn)并解決現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件，最大程度上減少了因線路故障而引起的損失，同時(shí)減輕管理人員的負(fù)擔(dān)；

3.實(shí)現(xiàn)管理中心遠(yuǎn)程對(duì)區(qū)縣代維單位的巡檢員實(shí)時(shí)監(jiān)控，考核巡檢員工作，達(dá)到集中管理的目的；

可以隨時(shí)回放近幾個(gè)月每名巡線員的巡檢軌跡與巡檢數(shù)據(jù)，提供軌跡回放與數(shù)據(jù)查詢，為下次制定巡檢計(jì)劃提供了依據(jù)。